31/07/2009 02:45
Post 920 - Comentário do Dia
EM OBRAS!
(escrito em 31 de julho de 2009)



Galera, a coisa tá braba. O blog, por enquanto, segue em reformas. Mas vem coisa boa por aí. Quem sabe ainda em agosto...
enviada por Grünwald, Alexander



10/07/2009 16:01
Post 919 (faltam 81!) - Comentário do Dia
SEXTA MARCHA, MAJESTOSA
(escrito em 10 de julho de 2009)

Hoje é sexta-feira, e isso quer dizer que já está no ar a coluna Sexta Marcha, que vai ao ar todas as semanas no blog Voando Baixo, administrado com competência pelo jornalista Rafael Lopes, do GLOBOESPORTE.COM.

O texto, desta vez, fala sobre um rapazinho que está caminhando a passos firmes para se tornar o novo rei da Fórmula 1. Você já deve estar imaginando o nome da fera, mas não é por isso que vai deixar de ler a coluna, não é? É só clicar aqui e correr para o abraço.

A propósito, lamentamos informar que os problemas com os servidores do IG ainda não foram totalmente resolvidos. Links, fotos e vídeos não estão sendo visualizados corretamente nos posts. Por causa disso, o blog se viu forçado a diminuir o ritmo suas atividades. Pelo menos até que tais problemas sejam resolvidos.

E mesmo que o IG não tome jeito, é uma questão de (pouco) tempo para voltarmos com força total. O domínio próprio já foi comprado, e o conteúdo está sendo migrado aos poucos para o novo endereço. Em breve teremos novidades por aqui.

Boa leitura, bom fim de semana!

enviada por Grünwald, Alexander



05/07/2009 19:06
Post 918 (faltam 82!) - Pit Stop
SENNA, 21 ANOS DEPOIS
(escrito em 05 de julho de 2009)

Este é Ayrton Senna, guiando a McLaren MP4/4 durante o GP dos Estados Unidos de Fórmula 1, em Detroit, em 19 de junho de 1988.


Já este é Bruno Senna, sobrinho de Ayrton, na mesma McLaren MP4/4, durante o Festival de Valocidade de Goodwood, na Inglaterra, 4 de julho de 2009.


Senna, 21 anos depois, direto do túnel do tempo.

[Foto 1 retitrada do site Tazio, sem crédito divulgado; foto 2 retirada do sitre F1 Fanatic, creditada a Keith Collantine]

ATENÇÃO: o servidor do IG está dando erro, impendindo que sejam colocadas fotos e videos no blog, e excluindo alguns já colocados. Essperamos que o problema se resolva em breve!

enviada por Grünwald, Alexander



04/07/2009 04:49
Post 917 (faltal 83!) - Vídeo
WE CAN BE HEROES!
(escrito em 04 de junho de 2009)

Aos bons, um pouco de Rock N\' Roll de primeiríssima qualidade para dar o tom do fim de semana.

Afinal, todos nós podemos ser heróis, mesmo que por um dia apenas. Mas temos a vida inteira pela frente, isso é que importa.

enviada por Grünwald, Alexander



03/07/2009 00:05
Post 916 (faltam 84!) - Pit Stop
DOIS PATINHOS
(escrito em 03 de julho de 2009)

Esse moleque aí da foto é piloto de Fórmula 1. Em 34 GPs disputados na categoria, já fez quatro poles, venceu três vezes e marcou 80 pontos. Foi o responsável por dar a primeira vitória a duas equipes diferentes, a Toro Rosso e a Red Bull. Faz sua segunda temporada completa e foi o único a vencer neste ano, além do líder do Mundial, Jenson Button. Inclusive, é tido pelo inglês como real candidato ao título.



Este moleque, que atende por Sebastian Vettel, completa hoje, dia 3 de julho de 2009, 22 anos de idade.

Socorro!

[Foto retirada do site GLOBOESPORTE.COM, creditada às agências internacionais]
enviada por Grünwald, Alexander



02/07/2009 17:43
Post 915 (faltam 85!) - Vídeo
PIRAÇÕES DO GLOBO ESPORTE
(escrito em 02 de julho de 2009)

O Corinthians é campeão da Copa do Brasil 2009. O time paulista, comandado por Mano Menezes, empatou com o Inter de Porto Alegre na noite de ontem e ficou com a taça pela terceira vez. É o terceiro título do técnico à frente da equipe alvinegra. Antes diso, Mano já havia levado o Grêmio à decisão da Libertadores de 2007 e ao título brasileiro da Série B em 2005.

Mas o grande Luiz Antônio Menezes, antes de virar um dos treinadores mais competentes do Brasil, foi jogador. Zagueirão daqueles, digamos, "raçudos", em times de pouca expressão no Rio Grande do Sul. Nos quais era, evidentemente, capitão.

Pois nesta quarta, horas antes da decisão da Copa do Brasil, o Globo Esporte de São Paulo levou ao ar uma reconstituição de um penalti batido por Mano em 1988, que deu ao Guarani de Venâncio Aires o título gaúcho amador daquele ano. Com direiro a uma atuação hollywoodiana de Tiago Leifert, apresentador do programa. Então, clique aqui e confira!

Ah, e se você acha que essa foi a única piração do ano, veja também a impagável volta "rápida" em Interlagos que o Tiago deu com um carro de Stock Car em março. Momentos absolutamente sensacionais. E olha que vem mais coisa no segundo semestre...

enviada por Grünwald, Alexander



01/07/2009 10:46
Post 914 (faltam 86!) – Crônica sobre Automobilismo
VALE QUANTO PESA, E MUITO MAIS
(escrito em 01 de julho de 2009)

Que Valentino Rossi é um gênio, isso a gente já sabe. O que ele é capaz de fazer sobre duas rodas, mundo afora, é de tal forma espetacular que acompanhar as provas da MotoGP é como ver a história sendo escrita. E o melhor é que Vale sempre mostrou estar um nível acima dos demais, desde que estreou no Mundial de Motociclismo em 1996, disputando a classe 125cc.

De lá para cá, foi campeão em 1997, passou no ano seguinte às 250cc, onde foi campeão em 1999, até que aportou na categoria máxima em 2000. Depois de um vice-campeonato na então 500cc, emendou uma série e tanto: 2001, 2002 (quando a categoria passou a se chamar MotoGP), 2003, 2004 e 2005. Ficou dois anos na fila, namorando com a F-1, e voltou a faturar o título em 2008. Nesta temporada de 2009, a parada está pau a pau com o campeão de 2007, Casey Stoner, e o companheiro de Yamaha, Jorge Lorenzo. Mas Rossi lidera, graças às fantásticas vitórias que vem conquistando.

Na etapa da Catalunha, quando superou Lorenzo na última curva, Rossi provocou um empate tríplice na liderança do Mundial. Duas semanas depois, na Holanda, ele dominou a prova e conquistou mais uma marca histórica: chegou à sua centésima vitória na carreira, somando as quatro categorias. Um feito que só tem paralelo no compatriota Giacomo Agostini, que venceu 122 vezes, isso numa época em que era comum para os pilotos correr em mais de uma categoria simultaneamente. Em frente à sua fiel torcida, Valentino abriu uma imensa faixa com fotos de cada uma de suas 99 vitórias até ali. E posou, ao vivo e a cores, para a de número 100.

Rossi tem apenas 30 anos e pode conquistar muito mais. Já declarou que, depois que parar com as motos, vai se aventurar nos ralis, outra paixão sua, só por diversão. E por mais que haja contratos milionários, vê-lo correr nos dá a convicção de que é justamente este elemento – a diversão – que faz ele aloprar dessa maneira. As comemorações inusitadas só ajudam a abrilhantar os desempenhos fantásticos dentro das pistas. E como gênio que é, nada impede que ele se divirta ainda mais vencendo também sobre quatro rodas.

Para comemorar a marca deste solerte piloto, fica a dica: clique aqui e leia a entrevista que ele deu ao repórter Rafael Lopes, do GLOBOESPORTE.COM. Depois de ler, não se surpreenda se você cruzar com Valentino Rossi em alguma praia durante o verão brasileiro...

enviada por Grünwald, Alexander



01/07/2009 03:44
Post 913 (faltam 87!) – Crônica sobre Automobilismo
DIJON, 30 ANOS DEPOIS
(escrito em 01 de julho de 2009)

“Aqui na Europa, já é primeiro de julho!” Com esta frase, publicada em seu Twitter quando eram cerca de 22h do dia 30 de junho no Brasil, o blogueiro português Speeder 76, responsável pelo ótimo Continental Circus, deu o recado. Segundo ele, “hoje é dia de São Gilles e São René”. E a devoção do colega jornalista d’além mar não é para menos. Há exatos trinta anos, em primeiro de julho de 1979, Gilles Villeneuve e René Arnoux encantaram o mundo com um dos duelos mais impressionantes que a Fórmula 1 já proporcionou aos seus fãs, durante o GP da França daquele ano.

O dia já seria histórico pelo fato da equipe Renault estar conseguindo sua primeira vitória, com o francês Jean Pierre Jabouile levando um motor turbo – tecnologia que dominaria a categoria durante boa parte da década de oitenta – pela primeira vez ao alto do pódio. Só que a luta pelo segundo lugar acabou falando mais alto. Aliás, bem mais alto. Villeneuve, com pneus desgastados, arrastava sua Ferrari, contendo os ataques de Arnoux, correndo em casa e louco para completar a dobradinha francesa.

O que se viu, então, foi isso aí, que você confere com a narração de Léo Batista e os comentários de Reginaldo Leme (que dupla!):



Consta que, na prova seguinte, a Associação dos Pilotos deu um puxão de orelha na dupla, alegando que eles “guiaram de forma perigosa e denegriram a imagem do esporte”. Os dois deram de ombros e tocaram suas vidas. Agora imagine esses caras correndo na Fórmula 1 de hoje em dia, com aqueles carros de bicos enormes e com comissários de prova rigorosos feito freiras de um internato... Essa besteira não ia prestar!

[Vídeo retirado do YouTube]
enviada por Grünwald, Alexander



29/06/2009 18:22
Post 912 (faltam 88!) - Comentário do Dia
VIDA QUE SEGUE
(escrito em 29 de junho de 2009)

Entre a imensidão de piadinhas de gosto duvidoso sobre Michael Jackson que pipocam em todo lugar, na Internet especialmente, é preciso ser cuidadoso para pescar as boas referências, seja em forma de charges ou de artigos a respeito do Rei do Pop.

Os artigos são muitos, e confesso que li apenas uns dois ou três. Quando tiver alguma coisa interessante para indicar, certamente colocarei os links aqui. Quanto às charges, veja só a ironia: a mais precisa e sensível que vi até o momento foi publicada pelo sempre ácido blog Kibeloco, numa arte enviada por Luiz Gustavo 'Mancha'.




Legal ver, também, jogadores de futebol, no Campeonato Brasileiro e na Copa das Confederações, comemorando seus gols imitando os passos do ídolo. A prática deve se repetir ainda nos pódios da Fórmula 1: Rubens Barrichello, por causa de uma campanha feita por seus seguidores no Twitter, já prometeu dançar o Moonwalker caso termine entre os três primeiros no GP da Alemanha, dia 12 de julho.

As piadas vão passar. As homenagens, estas sim, vão ficar na memória coletiva. É isso que importa.

[Imagem retirada do blog Kibeloco]
enviada por Grünwald, Alexander



27/06/2009 23:16
Post 911 (faltam 89!) - Coluna
SEXTA MARCHA, AOS ÍDOLOS
(escrito em 27 de junho de 2009)

A coluna Sexta Marcha, que todas as sextas-feiras é publicada no blog Voando Baixo, já está no ar. E a edição desta semana, escrita sob o impacto da perda de Michael Jackson, fala sobre o que os maiores ídolos de diferentes segmentos têm em comum.

Então, não deixe para depois: é só clicar aqui para ler o texto. Ah, e não deixe de assistir ao vídeo. Ele é mais que uma trilha sonora. É parte fundamental do entendimento a respeito destes reis.

Boa leitura!
enviada por Grünwald, Alexander



25/06/2009 21:18
Post 910 (faltam 90!) - Crônica
WHO'S BAD?
(escrito em 25 de junho de 2009)


É duro demais encarar perdas como a de Michael Jackson. Ainda mais quando você recebe a notícia tendo ao seu redor figuras sem coração, que preferem repetir e criar piadinhas infames em vez de ter um pouco de respeito ao próximo. Gente de alma pequena, que ignora a grandeza de um astro em todos os sentidos. Uma figura cujo magnetismo era tamanho e tão presente que se provou capaz de atrair as coisas boas e as coisas ruins em doses colossais, durante toda a vida.

Michael atravessou todos os limites, quebrou todos os parâmetros que existiam antes dele mesmo existir. Chocou, brilhou, transformou, revolucionou, amplificou. Veio ao mundo com a missão de ser o Rei do Pop, e a cumpriu com perfeição. Reinou absoluto, sem que houvesse uma pessoa no mundo que duvidasse de tal condição. Ultrapassou o que se conhecia por música, dança, discos, videoclips, shows e criou uma nova dimensão audiovisual. A dimensão de um astro-rei.

Quem, em algum momento da vida, não se encantou com seus passos, tentando imitá-los? Que não ficou boquiaberto e contagiado pela energia e criatividade de seus clips? Que não se deixou levar por suas canções, acompanhando o ritmo infalível, fosse cantando as letras marcantes ou ouvindo sua voz inconfundível? Michael encantou e continua encantando gerações e gerações, e assim será para sempre. Simplesmente porque Michael Jackson era um gênio, desses que não nascem toda hora.

Michel, como artista, sempre foi Rei. E aceitou isso com a naturalidade de quem sabe, por instinto, aquilo que deve fazer. Aos 25 anos, já era o dono da carreira artística mais bem sucedida de todos os tempos, sendo o autor de obras (não apenas músicas) literalmente espetaculares. Já Michael, o homem, era um menino que não queria crescer. E que pagou caro por isso. Nem mesmo a opção de se esconder em seu rancho Neverland (Terra do Nunca) foi suficiente para evitar que o pior acontecesse.

Os efeitos de uma infância difícil, seguida pelo sucesso precoce e posteriormente incontrolável, já seriam suficientes para causar danos em sua personalidade. A doença em sua pele e a dificuldade de lidar com gente interesseira só contribuíram para a degradação de um homem que nunca deixou de ser um menino. Aquele menino negro e sapeca que cantava com um cativante sorriso no rosto, dançando ao lado dos irmãos.

Nestes últimos anos, somente os que gostavam verdadeiramente de Michael eram capazes de enxergar sua pureza. Que foi abafada por uma avalanche desenfreada de energia ruim, impulsionada especialmente pelo ingrato ‘mundo pop’. Um mundo cuja dívida de gratidão deveria ser absolutamente infinita, pelo tanto que Michael fez e pelo que ainda fará.

Julgar, acusar, rotular é fácil. O exercício mais difícil, sempre, é o de compreender.



[Imagem retirada da Internet, creditada a divulgação da Sony Music; vídeo retirado do Youtube]
enviada por Grünwald, Alexander



22/06/2009 21:42
Post 909 (faltam 91!) - Vídeo
MC JOEL?
(escrito em 22 de junho de 2009)

Que o sujeito é um mito, a gente já sabia. Aí vem a turma do GLOBOESPORTE.COM, capricha na edição e o lendário Joel Santana se transforma num talentoso cantor de funk. Sim, é o Funk do Joel...



E agora que esse vídeo virou mania, alguém pode me responder o que chongas quer dizer aquele "I don't bidedu" no finalzinho?

[Vídeo retirado do Youtube, creditado ao GLOBOESPORTE.COM, em edição de Fábio Penna]
enviada por Grünwald, Alexander



20/06/2009 05:28
Post 908 (faltam 92!) - Pit Stop
DEFINITIVAMENTE, A NOVA GERAÇÃO
(escrito em 20 de junho de 2009)

Senna e Prost dividindo a mesma pista, na mesma corrida. Passado? Sim, mas nem tanto. Camarada Pandini informa que Bruno Senna (sobrinho de Ayrton) e Nicolas Prost (filho de Alain) competiram na mesma edição das 24 Horas de Le Mans, no fim de semana passado.

E sabe quem manifestou o desejo de estar lá no ano que vem? Nelson Piquet (filho do Nelsão), que declarou isso ao mundo por meio de seu mais novo assessor de imprensa: o Twitter. Para 'seguir' o piloto, que foi o primeiro da F-1 atual a aderir à novidade, procure pelo nick dele, NelsonPiquet_, com o travessão.

Em tempo: Bruno Senna também está no Twitter. Ele pode ser encontrado pelo codinome BSenna. Definitivamente, eles são a nova geração...

enviada por Grünwald, Alexander



20/06/2009 04:52
Post 907 (faltam 93!) - Crônica sobre Automobilismo
IRMÃO DE COR
(escrito em 20 de junho de 2009)

Uma das mais fortes impressões deixadas pela longa passagem de Rubens Barrichello pela Ferrari é a de que ele nunca se sentiu, efetivamente, parte daquela família. Podia até falar isso da boca pra fora, mas em pequenas atitudes (atos falhos?), deixava a verdade transparecer. A de que não estava, de fato, confortável com a situação de segundo plano à qual era colocado dia após dia, mesmo sabendo que foi da mão dele próprio que partiu a assinatura que concordava com aqueles termos.

Um sintoma claro de sua síndrome de filho bastardo no seio da Scuderia (apesar do sobrenome italianíssimo) era a maneira com que o brasileiro tratava o time nas entrevistas. “Eles” isso, “eles” aquilo, repetia insistentemente, ao passo que o companheiro de equipe usava sempre outro pronome – “nós” – para se referir ao grupo de trabalho que lhe dava tantas vitórias e títulos, e com quem estabeleceu uma das mais bem-sucedidas parcerias da história do esporte a motor. Uma diferença conceitual, básica e fundamental.



Um dia, Rubens cansou. Chutou o balde, desencanou. Achou que já tinha feito muito por “eles” sem nada em troca, pediu o boné e fez as malas para a Honda. Onde, apesar dos carros ruins que guiou por três anos, sempre garantiu que o ambiente era dos melhores. Passou a usar mais o “nós” nas suas declarações; redescobriu o encanto de estar num lugar onde sua opinião conta, onde o chefe te respeita, coisas que já havia vivenciado anos antes, nos tempos da extinta Stewart.

Eis que, quando era dado como carta fora do baralho da F-1, Rubens foi recolocado pelo destino na categoria, pelas mãos salvadoras de Ross Brawn. Com ele e com Jenson Button nos cockpits, nascia a Brawn GP, equipe unida, motivada e competente, liderada pelo homem que fazia parte daquele time que Rubens um dia chamou de “eles”. Mas OK, sem crise desta vez. Agora, ele, Brawn, estava definitivamente ao seu lado. Movido pelos mesmos ideais, buscando os mesmos objetivos.



Na primeira corrida de 2009, na Austrália, a sinergia de Barrichello e de seu companheiro com o novo time foi imediata. Não só pela dobradinha na primeira fila e no pódio. Mas principalmente pela atitude desprendida de ambos, que modificaram as cores de seus capacetes para que ficassem similares ao layout do carro, à base de tinta branca e amarelo marca-texto. Tudo lindo, maravilhoso. Um conto de fadas.

E assim foi por quatro corridas. Três delas vencidas por Button, que foi quatro vezes ao pódio, contra apenas uma de Rubinho. Um início conturbado para um ano que prometia um mar de rosas, uma honrosa volta por cima. Foi então que Rubens, movido por superstição ou por outra razão qualquer, voltou a usar as cores originais em seu casco. Tal como acontecia na Ferrari, diferenciando-se de forma clara do companheiro de equipe. Vale lembrar que, à época, o alemão corria todo de vermelho, combinando totalmente com a pintura do carro italiano.



Mas de nada adiantou a alteração. Button continuou ganhando corridas e Barrichello, ainda com a ‘faca nos dentes’, seguiu lutando para chegar ao menos na segunda posição. O que nem sempre aconteceu nas três corridas que ele disputou com a combinação azul-branco-vermelho. Ao fim de sete provas, um saldo indigesto: seis vitórias do inglês, nenhuma do brasileiro e 26 pontos de diferença entre os dois.

Em Silverstone, sua terra natal, JB mudou pela primeira vez o layout Brawn que vinha utilizando desde o início da temporada. Através do tradicional concurso anual no seu site oficial, elegeu uma pintura criada por um fã para adornar seu capacete. Saiu-se com um elegante design de um predominante branco, com a bandeira britânica aplicada em forma de vários círculos, tendo a expressão “push the Button” (aperte o botão) bem próxima.



Aí, na outra ponta do Box, eis que Rubens volta atrás, aparecendo novamente com o amarelo marca-texto impresso no capacete. E logo na terra do chefe, do companheiro, enfim, de todos os que trabalham com e para ele. O verdadeiro papel de um bom filho, que mesmo insatisfeito com as atenções exacerbadas ao irmão, torna à casa onde sempre se sentiu parte da família. Mesmo que vestindo outro uniforme em algumas ocasiões.

Coincidência ou não, talvez, quem sabe, possa estar aí a chave para abrir a porteira que permitirá passar a boiada de vitórias que está entalada no curral do brasileiro. Até porque Silverstone pode ser, sim, a casa do rival. Mas é um dos locais preferidos dele para fazer aquilo que mais gosta. E, se Rubens estiver inspirado, pode ser que consiga a décima vitória dele, que seria também a centésima do Brasil na Fórmula 1.

Sendo assim, não custa incentivar: PUSH THE BUTTON, RUBENS!

[Fotos retiradas do site GP Update, creditadas à Agência Sutton]
enviada por Grünwald, Alexander



20/06/2009 01:09
Post 906 (faltam 94!) - Coluna
SEXTA MARCHA, RACHANDO A MESA
(escrito em 20 de junho de 2009)

A semana chega ao fim e, como de costume, está no ar a coluna Sexta Marcha, que vai ao ar às sextas-feiras no blog Voando Baixo, capitaneado pelo nobre colega Rafael Lopes lá no GLOBOESPORTE.COM.

O tema desta semana não deve ser muito difícil de adivinhar, não é? O texto aborda a briga de foice entre FIA x FOTA, que promete rachar a Fórmula 1 e criar um campeonato paralelo. Para ler e opinar, é só clicar aqui.

Então, boa leitura e bom fim de semana pra você!

enviada por Grünwald, Alexander



19/06/2009 12:51
Post 905 (faltam 95!) – Crônica
TÁ RINDO DE QUÊ, MANÉ?
(escrito em 19 de junho de 2009)

No último domingo, 14 de junho, o espanhol Julian Simon, que disputa o Mundial de Motociclismo na categoria 125cc, pagou um dos maiores micos do esporte em 2009. Ao fechar a vigésima primeira volta da etapa da Catalunha, ele estava em primeiro lugar, com alguma vantagem para o segundo colocado. O piloto não teve dúvidas: ergueu o braço esquerdo e comemorou. Enquanto isso, na mureta dos boxes, sua equipe tentava, em vão, informar algo que ele ainda não havia se dado conta – a corrida não tinha 21, e sim 22 voltas. Simon perdeu posições e bem que tentou se recuperar, mas o estrago estava feito. Ele terminou a corrida em quarto lugar.



O episódio inspirou as equipes do programa Globo Esporte, no Rio de Janeiro e em São Paulo, a levantar outras comemorações, digamos, ‘fora de hora’. As matérias não abordaram todas, porque a lista é grande. Mas aqui no Grün Blig você confere os principais micos da história do esporte protagonizados por quem achou que a fatura já estava liquidada.

Decisão acalorada no Basquete
Olimpíada de Munique, 1972. Tendo como pano de fundo uma disputa política chamada Guerra Fria, os times de Estados Unidos e União Soviética se enfrentam na disputa pela medalha de ouro. O jogo é apertado, emocionante e, principalmente, muito parelho. No que parecia o último lance da partida, os estadunidenses acertam uma cesta, tomam a vantagem no placar e comemoram muito o suposto final por 50x49. Mas os árbitros, serenos, expulsam da quadra a multidão de jornalistas, comissão técnica e jogadores reservas, informando que ainda faltam três segundos para o fim do jogo. Aparentemente, não há tempo para mais nada. Porém, o oportunista Aleksandr Belov encontra uma brecha na defesa adversária e marca os dois pontos necessários para colocar os soviéticos em vantagem: URSS, ouro, 51; EUA, prata, 50.



Hino pé frio no Futebol
Final do Campeonato Brasileiro de Futebol, 1987. Guarani x São Paulo jogam a última partida da decisão do campeonato de 1986, em Campinas. O jogo, movimentado, termina 1x1 no tempo normal e vai para a prorrogação. No tempo adicional, o São Paulo faz mais um, mas o Guarani marca duas vezes com João Paulo e parece caminhar para o título. A torcida festeja. Até mesmo o hino do Bugre começa a tocar no sistema de som do estádio Brinco de Ouro. Então, a dois minutos do fim do jogo, o São Paulo empata com um gol de Careca, levando a decisão para os pênaltis. Por 4x3 nas penalidades, o tricolor paulista fica com o título, calando de vez a torcida local.



Mais uma de Nigel Mansell na F-1
GP da Canadá de Fórmula 1, 1991. A equipe Williams, depois de diversos problemas no início da temporada, finalmente consegue combinar velocidade com resistência. Os controles inteligentes do carro ajudam, e lá vai Nigel Mansell para uma das vitórias mais fáceis de sua carreira. Eis que, na última volta, o inglês – conhecido por suas inúmeras trapalhadas – começa a dar ‘tchauzinhos’ para as câmeras, feliz com o resultado iminente. Para isso, diminui a velocidade de seu carro a tal ponto que o gerenciador eletrônico do motor Renault aciona o desligamento automático do propulsor. Mansell pára a duas curvas da bandeirada, dando de presente ao rival Nelson Piquet aquela que seria sua última vitória na Fórmula 1.



Sobrenatural de Almeida no Futebol
Campeonato Carioca de Futebol, 2001. Fluminense e Flamengo empatam no tempo normal por 1x1, levando a decisão da Taça Guanabara, primeiro turno do campeonato, para as cobranças de pênaltis. Tudo transcorre normalmente, até que chega a vez do rubro-negro Cássio bater. O goleiro Murilo se posiciona, cai no tempo certo e rebate a bola. Por um segundo, a torcida tricolor comemora. E Murilo, ao levantar, se prepara para fazer o mesmo. No entanto, ele repara que a bola não está em campo. Onde estaria? Pois bem. Um efeito e tanto faz a bola subir bastante depois da defesa, para cair maliciosamente próxima à linha. Quando isso acontece, o goleiro até tenta chegar nela, mas já é tarde demais. Ela rola devagar para dentro do gol. Ao final das cobranças, o Flamengo vence por 5x3 e garante vaga na final do Carioca daquele ano.

[Sem vídeo disponível. Se você encontrá-lo, mande pra cá!]

Oportunismo no Futebol
Torneio Rio-São Paulo de Futebol, 2002. Fluminense e São Paulo se enfrentam no estádio do Morumbi. Falta para o tricolor paulista, e lá vai Rogério Ceni para a cobrança. Ele bate bem, marca o vigésimo gol de sua carreira e sai para comemorar com a torcida. O meio-campo Roger, do Fluminense, imediatamente recoloca a bola no centro do gramado, aguardando o reinício da partida. Ceni volta lentamente para a sua trave, e assim que o árbitro autoriza o tricolor carioca a tocar na bola, Roger não perdoa: chuta dali mesmo, fazendo um golaço. Mas que só foi possível, claro, porque o goleiro não estava no seu devido lugar.



‘Anta Sueca’ ataca na F-3000
Fórmula 3000, temporada 2003. Na categoria que representava, na época, o último passo antes da Fórmula 1, o fim de semana do GP de Mônaco é totalmente dominado pelo sueco Björn Wirdheim. Na verdade seria, não fosse por um detalhe: depois de marcar a pole, a melhor volta e liderar toda a prova do Principado, o piloto diminui a velocidade para comemorar a vitória com sua equipe. O faz a tal ponto que esquece que a bandeirada está posicionada cerca de cinqüenta metros à sua frente. Nisso, o dinamarquês Nicolas Kiesa, que vem em segundo, aproveita-se da bobeada e faz a ultrapassagem, deixando o desesperado concorrente no segundo lugar mais constrangedor da história do automobilismo. Depois deste episódio, Björn ganhou da imprensa o singelo apelido de ‘Anta Sueca’, ficando definitivamente queimado com os chefes da F-1.



Frustração pernambucana no Futebol
Campeonato Brasileiro de Futebol, decisão da Série B, 2005. Dois jogos, simultaneamente, encerram o quadrangular final para definir o time campeão e as duas vagas para a divisão principal. De um lado, o Santa Cruz vai superando a Portuguesa, enquanto a partida entre Náutico e Grêmio está paralisada, com um pênalti marcado contra o time gaúcho, que também tem vários jogadores expulsos. Com os resultados de momento, os dois pernambucanos se garantem na Série A, com o título nas mãos do Santa Cruz. Quando o primeiro jogo termina, a torcida do tricolor pernambucano festeja e incentiva o time a dar a volta olímpica com uma taça nas mãos, o que de fato acontece. Perto dali, a festa é da torcida do Náutico, que crê que o gol logo sairá, selando a classificação. No entanto, quando o jogo é reiniciado, aos 60 minutos do segundo tempo, o goleiro Galatto defende o pênalti batido por Ademar. Um minuto depois, o atacante Anderson avança sozinho e marca gol do Grêmio, o que não apenas garante o acesso, como também dá o título ao tricolor gaúcho. O Santa Cruz, que já comemorava, acaba como vice. E o Náutico, pior, tem que esperar mais um ano para subir à Série A do Brasileirão.



Pastelão no Ciclismo
Volta Ciclística de São Paulo, 2008. Na chegada, em São Carlos, diversos concorrentes estão agrupados nos últimos metros da prova. A liderança é do brasileiro Carlos França, que enxerga um pórtico inflável onde está escrito ‘chegada’ e larga o guidão de sua bicicleta, comemorando a vitória. Só que, se tivesse lido com mais atenção, ele teria visto também o aviso de ‘100 m’ escrito logo abaixo. Ainda comemorando, ele diminui a velocidade e percebe o que os demais competidores já sabiam: que a prova ainda não havia terminado. França volta a pedalar, mas não consegue recuperar as dezenas de posições perdidas, e a vitória fica com o argentino Edgar Simon.



Êxtase e decepção na Fórmula 1
Fórmula 1, GP do Brasil de 2008. Na decisão do Mundial, a vitória não basta para dar o título a Felipe Massa. É preciso, também, que seu rival Lewis Hamilton chegue no máximo em sexto lugar. A prova é temperada pela chuva, que vai e vem desde o início. Largando na pole, Felipe domina toda a corrida, enquanto Lewis encontra dificuldades, mantendo-se sempre entre o quarto e o quinto lugares. A duas voltas do fim, a chuva se intensifica e o alemão Sebastian Vettel faz uma bela ultrapassagem, deixando o piloto da McLaren em sexto. Começa a festa em Interlagos. Que só aumenta quando a Ferrari recebe a bandeirada. Felipe vence e comemora. A torcida comemora. A família comemora diante das câmeras da TV. Porém, a corrida ainda não havia terminado para o inglês. Na última curva, ele ultrapassa outro alemão, Timo Glock, e garante o título com um quinto lugar. E o sonho de Massa (e da torcida brasileira) fica para uma próxima vez.



Corredor misterioso
Depois de tantas comemorações fora de hora, se alguém souber quando e onde se deu esta cena do vídeo abaixo, é só deixar um comentário aqui no blog. Olhando assim, parece uma corrida de carros antigos para pilotos sem licença! É ou não é?



O que foi ao ar
Veja a matéria do Globo Esporte, versão Rio de Janeiro.



Vale lembrar que a versão de São Paulo da matéria não está disponível no Youtube, infelizmente.

[Vídeos retirados do Youtube, exceto do ciclismo, retirado do site Vídeos da Hora]
enviada por Grünwald, Alexander



17/06/2009 02:20
Post 904 (faltam 96!) - Comentário do Dia
ESTRELINHAS
(escrito em 17 de junho de 2009)

Existe gosto para tudo. E quando alguém resolve fazer uma tatuagem, a imaginação é que fala mais alto, seja nas figuras ou nas partes do corpo escolhidas. Na Bélgica, uma jovem de 18 anos supostamente pediu ao tatuador que fizesse três estrelinhas ao lado de seu olho esquerdo. Aí a moça adormeceu durante o serviço e acordou assim:



O tatuador, que é romeno, garante que ela pediu as 56, mas que ficou com vergonha quando viu o próprio pai e resolveu armar a confusão. A senhorita admite que o artista pode ter se confundido com a língua, mas que pediu que fossem feitas apenas três.

O caso acima (cujo relato pode ser lido aqui ou aqui) é um desses absurdos que volta e meia pipocam no noticiário internacional. Meu amigo André Oliveira pergunta, por e-mail: \"existe indenização para isso?\". Sei não... É realmente complicado acreditar na versão do tatuador, pois não parece muito normal alguém sair por aí com cara de constelação para o resto da vida.

Mas, cá entre nós: você cairia no sono enquanto um tatuador romeno estivesse mexendo no teu rosto? Pois é, nem eu.

Atualização
(em 23 de junho de 2009)

Clique aqui e veja o fim do caso: a menina confessou tudo!

[Foto retirada do portal iG, em reprodução de jornal europeu]

enviada por Grünwald, Alexander



16/06/2009 18:50
Post 903 (faltam 97!) - Vídeo
WHY?
(escrito em 16 de junho de 2009)

Hoje não basta um só. Nesta semana, você confere dois vídeos, que na verdade são uma grande homenagem aos brasileiros que brilham pelo mundo afora, mostrando seu talento. E, de quebra, humilhando o resto do planeta com sua forma altamente particular de falar inglês. Mitos...

A gente começa com o treinador da África do Sul, Joel Santana (aquele...), explicando o empate por 0x0 de sua equipe com a Seleção do Iraque, neste domingo, na abertura da Copa das Confederações 2009.



Não perca o fôlego! Continue na mesma tocada e confira, abaixo, a primeira entrevista que Anderson (o herói gremista da Batalha dos Aflitos) deu como jogador do Manchester United, na TV oficial do clube inglês, em dezembro de 2008. O áudio deste está mais baixinho, aumente o som.



E eu aqui, todo cheio de 'nóia', querendo voltar a estudar...

ATUALIZANDO:

A turma do Redação SporTV aprontou uma edição bem legal, mesclando as duas entrevistas. Para ver, clique aqui.

[Vídeos retirados do Youtube]
enviada por Grünwald, Alexander



16/06/2009 17:50
Post 902 (faltam 98!) - Crônica
EMOÇÃO EM DUAS RODAS
(escrito em 16 de junho de 2009)

Tinha que ser ele... Na última volta - ou melhor, na última curva - Valentino Rossi ultrapassou o companheiro de equipe Jorge Lorenzo, que corria impulsionado pela torcida e venceu o GP da Catalunha, no último domingo.

A dobradinha da Yamaha, com o 'Doutor' à frente, prova que o italiano continua como o homem a ser batido. E que não há, definitivamente, categoria de ponta do esporte a motor que tenha competitividade como a da MotoGP. Não apenas por ter, após seis etapas, três pilotos empatados na liderança, cada um com 106 pontos. Mas por proporcionar aos telespectadores lances como o deste domingo.

Não é à toa que o narrador vai à loucura...



[Vídeo retirado do Youtube]
enviada por Grünwald, Alexander



15/06/2009 23:26
Post 901 (faltam 99!) - Coluna
SEXTA MARCHA, A QUASE CEM
(escrito em 15 de junho de 2009)

Como manda a tradição Grünblística, lá se foi mais um fim de semana sem que a coluna Sexta Marcha, publicada sempre às sextas-feiras no blog Voando Baixo, fosse chamada por aqui. Mas como nunca é tarde, vamos ao texto!

Então, sem mais delongas, leia sobre o desafio dos brasileiros, que estão demorando para emplacar a marca de 100 vitórias na Fórmula 1. O que será que está acontecendo? Clique aqui e confira.

Boa leitura!
enviada por Grünwald, Alexander



12/06/2009 00:02
Post 900 (faltam 100!) - Pit Stop
TERRA DE LORENZO
(escrito em 11 de junho de 2009)

O espanhol Jorge Lorenzo, companheiro de equipe do multicampeão Valentino Rossi na MotoGP, apresentou uma pintura especial de seu capacete. Ela foi feita especialmente para a etapa da Catalunha, que será disputada neste domingo. O piloto da Yamaha, que corre com o número 99, resolveu homenagear o Barcelona, seu time de coração.



A homenagem, por sinal, é bastante oportuna, já que a equipe faturou o título da Liga dos Campeões há duas semanas. E nada melhor que comemorar o feito na pista de Barcelona, que recebe o GP da Catalunha. Como a MotoGP é muito popular na Espanha, há três corridas no país. Além da prova catalã, há o GP da Comunidade Valenciana, disputado no circuito Ricardo Tormo, em Valência, e o próprio GP da Espanha, reservado para a pista de Jerez.

enviada por Grünwald, Alexander



11/06/2009 23:24
Post 899 - Grün Indica
SÓ DÓI QUANDO RI
(escrito em 11 de junho de 2009)

A indicação de hoje é para um post absolutamente brilhante, escrito na terça-feira, dia 9 de junho, pelo nosso companheiro Ivan Capelli. O jornalista mandou ver, em seu blog, uma teoria a respeito de Rubens Barrichello que faz muito sentido.

Segundo ele, o piloto brasileiro rende mais quando o carro é instável e problemático. A bordo de um carro 'redondo', no entanto, ele acaba ficando atrás do companheiro no quesito velocidade. Você concorda? Discorda? Então clique neste link, leia o texto "Quando um carro bom é ruim" e veja o belo debate que se desenrolou na área de comentários.

Boa leitura!
enviada por Grünwald, Alexander



11/06/2009 07:26
Post 898 - Crônica
MARCHA LENTA
(escrito em 11 de junho de 2009)

Há coisas que só se vê em São Paulo. Como o gigantesco congestionamento desta quarta-feira, 10 de junho de 2009. A receita é fácil, veja só: pegue uma véspera de feriadão, misture com uma chuva intermitente desde o amanhecer e tempere com alguns acidentes nas principais vias. A maçaroca cresce a olhos vistos, resultando no maior engarrafamento da história da cidade.

A medição do tráfego paulistano, que acontece desde 1995, tinha como maior marca os 266 km do dia 9 de maio de 2008 (também pudera, não é todo dia que o blogueiro completa 32 anos de idade). Mas o movimento desta véspera de Corpus Christi bateu com folga o recorde anterior. Quem vive na maior metrópole da América do Sul não esquecerá tão cedo dia em que a ‘cidade que não pára’ amargou 293 km de congestionamentos. Praticamente a distância de um GP de Fórmula 1. Com a diferença que, neste caso, não havia ninguém a 300 por hora sobre o asfalto.

A alternativa para aliviar este sufoco, no entanto, ainda não foi desenvolvida com a atenção que merece. O sistema de transporte público, extremamente necessário em uma localidade deste porte, tem diversas linhas de ônibus e estações de metrô, que formam uma colcha de retalhos para o usuário. Não só pelos trajetos mal planejados. Isso foi “resolvido” com o bilhete único, que permite pegar várias conduções por um longo período pagando-se apenas uma passagem. As aspas estão aí só para lembrar que é um baita transtorno descer de um ônibus para esperar outro, fazendo o cidadão perder tempo e correr riscos diversos.

O que parece inexplicável, na verdade, são algumas incoerências crônicas. Como ver aqueles gigantescos ônibus sanfonados dobrando ruazinhas estreitas, ao passo que os abarrotados micro-ônibus rasgam as grandes avenidas, geralmente com o dobro de sua capacidade de passageiros. Sem falar nas linhas da mesma empresa que fazem trajetos tremendamente parecidos e saem do ponto final exatamente no mesmo instante, brincando de siga-o-chefe.

Felizmente, os trens urbanos receberam belas melhorias recentemente. Medidas adotadas também no metrô, que já conta com novos vagões, bem mais modernos e seguros. Neles, o conforto do ar condicionado se reflete na temperatura bem mais agradável e no silêncio da viagem (nada de janelas abertas!). Dá até para falar ao celular (já tem antena!) ou conversar com alguém ao seu lado – algo que nos trens anteriores era simplesmente impossível. Para completar, a decoração interna em cores mais vivas substitui a depressiva combinação bege-marrom-cinza das velhas composições.

O que não mudou, lamentavelmente, é a pouquíssima educação das pessoas, que não respeitam princípios básicos e lógicos, como deixar os outros passageiros saírem do vagão antes delas mesmas entrarem. A cada vez que isso acontece, a gente fica se perguntando se ter um pouco de civilidade é pedir demais...

enviada por Grünwald, Alexander



09/06/2009 16:39
Post 897 - Comentário do Dia
MEEEEEEDO!
(escrito em 09 de junho de 2009)

Isso que é reforçar a segurança! A placa abaixo é assustadora não só pelos dizeres ("empregado louco" é ótimo!), mas também pelas marcas de tiro que aparecem na parte esquerda. Na boa, onde será que fica isso?



Imagem retirada do Blog do PC, sem crédito divulgado]
enviada por Grünwald, Alexander



09/06/2009 06:26
Post 896 - Vídeo
I NEED SPACE!!!
(escrito em 09 de junho de 2009)

Enquanto o layout novo não vem (pronto, falei!), o Grün Blig vai inaugurando suas novas seções. Hoje é a vez de iniciar a série Vídeo, cujo nome já diz tudo. A idéia, com acento, é postar um vídeo interessante - engraçado, curioso, emocionante etc. - pelo menos uma vez por semana.

A estréia, também com acento, se dá em grande estilo, com um dos meus vídeos favoritos. Trata-se do trecho de um filme de animação lançado alguns anos atrás no festival Anima Mundi. Entre os diversos bichos que eram entrevistados num zoológico, estava um leão brasileiro. Aliás, brasileiríssimo, como se percebe. Tirando a parte do "predominantly carnivorous", temos bastante em comum...



[Vídeo retirado do Youtube]
enviada por Grünwald, Alexander



08/06/2009 19:51
Post 895 - Grün Indica
TRADUÇÕES DO PEROLDO - GP DA TURQUIA
(escrito em 08 de julho de 2009)

Mais uma corrida de Fórmula 1, mais uma etapa cumprida. Isso significa o quê? Mais uma edição das Traduções do Peroldo! Veja, então, as entrevistas de pilotos e dirigentes da Fórmula 1 no fim de semana do GP da Turquia:

- Edição de sexta, 05/06, com Heikki Kovalainen e Kazuki Nakajima
- Edição de sábado, 06/06, com Sebastian Vettel e Lewis Hamilton
- Edição de domingo, 07/06, com Sebastian Vettel e Nelsinho Piquet

Daqui a duas semanas tem mais, com a etapa de Silverstone, na Inglaterra.

enviada por Grünwald, Alexander



08/06/2009 17:17
Post 894 - Crônica sobre Automobilismo
20 ANOS SEM O VELHO CHICO
(escrito em 08 de junho de 2009)

Neste domingo, dia 7 de junho, o Brasil completou 20 anos sem o pioneiro do automobilismo nacional: Chico Landi. Um homem pequenino na estatura, mas que deu passos gigantescos para que o país pudesse se orgulhar, futuramente, dos oito títulos mundiais de Fórmula 1 e das inúmeras vitórias, incluindo algumas edições das 500 Milhas de Indianápolis.

Nascido em 14 de julho de 1907, Francisco Sacco Landi mostrou seu talento ao mundo ainda nos anos trinta, guiando com extrema perícia no temido Circuito da Gávea. Venceu três edições da clássica prova carioca, em 1941, 1947 e 1948. Neste último ano, Chico conquistaria também outra prova, desta vez no coração da Europa.



Um dos primeiros sul-americanos a cruzar o Atlântico para competir nas principais categorias do automobilismo mundial, ele fez história ao vencer o GP de Bari, derrotando muita gente boa. Na época, ainda não havia a Fórmula 1 - apenas provas isoladas, como nos torneios de tênis. Chico venceu esta prova novamente em 1952, ano em que também se aventurou na F-1 como piloto e dono de equipe.

Naquele ano, ele criou a Escuderia Bandeirantes, inscrita com carros obsoletos da Maserati, ao lado do compatriota Gino Bianco. Os bólidos, naquele tempo, eram pintados com as cores dos países. Chico levou o verde e amarelo para a pista, literalmente. Disputou provas na F-1 até 1956, tendo como melhor resultado um quarto lugar em sua última temporada, no GP da Argentina.

De volta ao Brasil, Chico continuou competindo. A pista de Interlagos, que era tratada como seu quintal, foi o palco de muitas vitórias. A despedida aconteceu em 1974, a bordo de um Maverick, numa prova de 25 Horas. Chico Landi tinha, na ocasião, 63 anos de idade.

Mesmo aposentado do volante, ele não largou seu xodó, tornando-se administrador do autódromo paulistano na década de oitenta. Chico morreu em 1989, tendo seu último pedido atendido: suas cinzas foram jogadas sobre a pista do circuito que tanto amava.

[Imagem retirada após busca no Google, sem crédito divulgado]
enviada por Grünwald, Alexander



08/06/2009 16:56
Post 893 - Comentário do Dia
PARECE QUE FOI HOJE
(escrito em 08 de junho de 2009)

O ano é 2001, último da equipe Benetton com este nome (o time já pertencia à Renault, mas só mudaria de nome na temporada seguinte). O local é a belíssima La Giudecca, em Veneza. O acontecimento, bom, este está na cara: trata-se da apresentação do modelo B201, com o qual o time disputou - a duras penas - aquele campeonato.


Note agora as 'feras' que estão na imagem. Na ordem:

- Mark Webber, australiano, então piloto de testes, hoje titular da Red Bull Racing;
- Giancarlo Fisichella, italiano, então piloto titular, hoje em fim de carreira na Force India;
- Fernando Alonso, espanhol, então piloto de testes e titular da também extinta Minardi, hoje bicampeão mundial, piloto da Renault;
- Por fim, Jenson Button, britânico, então recém-chegado à Benetton, hoje virtual campeão mundial pela Brawn GP.

Como o mundo gira, não é mesmo? Ainda estão todos na F-1. Mas o que aconteceu com cada um de 2001 pra cá não está no gibi...

[Foto retirada do site Motorsport.com, creditada a Benetton Formula]
enviada por Grünwald, Alexander



08/06/2009 04:25
Post 892 – Pit Stop
CEM VEZES BRASIL
(escrito em 08 de junho de 2009)

Enquanto a centésima vitória verde-amarela na F-1 não vem, os brasileiros continuam fazendo bonito nos Estados Unidos. Neste domingo, com a conquista de Hélio Castro Neves no circuito do Texas, o país chegou à marca de cem vitórias nas principais categorias de monoposto da América do Norte.

O número leva em conta as vitórias em provas realizadas pela Cart, Champ Car e IRL – todas, de uma forma ou de outra, ligadas ao conceito de ‘Fórmula Indy’. E o responsável por arredondar a lista foi justamente o piloto da Penske, que duas semanas atrás deu uma das maiores guinadas de sua vida. O ‘Homem Aranha’ saiu de um julgamento severo por evasão de divisas e sonegação fiscal para o círculo da vitória de Indianápolis, ao vencer pela terceira vez as lendárias 500 Milhas.

O interessante é que Helinho também atingiu outra marca ao levantar a taça neste domingo. Ele igualou o número de vitórias de Emerson Fittipaldi, que venceu 22 vezes na Indy. A lista completa de vitórias brasileiras nos Estados Unidos está disponível neste link do ‘Blog da Indy’, administrado pelo estudante paranaense Jackson Lincoln Lopes:

Enquanto isso, continuamos esperando a centésima vitória brasileira na Fórmula 1. Pelo visto, é melhor esperar sentado...

enviada por Grünwald, Alexander



08/06/2009 03:34
Post 891 – Coluna
SEXTA MARCHA, NA TERRA E NO AR
(escrito em 08 de junho de 2009)

Toda sexta-feira, você sabe, tem a coluna deste blogueiro no ar. É a Sexta Marcha, sempre publicada lá no Voando Baixo, espaço do amigo Rafael Lopes, repórter de esporte a motor do GLOBOESPORTE.COM.

O texto desta semana, escrito ainda sob o efeito da queda de um Airbus no Oceano Atlântico, fala justamente sobre os perigos de se voar, especialmente quando não há motivo algum para isso. O que o tema tem a ver com velocidade? Tudo! Clique aqui e leia.

Ah, mais uma coisinha: os costumeiros atrasos nas chamadas das colunas (como nesta, por exemplo!) podem estar com os dias contados. Viva a Internet 3G! Grün, Grün, Grün!

enviada por Grünwald, Alexander



04/06/2009 21:05
Post 890 - Grün Indica
OLHO NA PISTA
(escrito em 04 de junho de 2009)

Esta dica estou para passar já há algum tempo. Desde o início desta temporada, este jornalista que vos escreve também colabora com o Blog B1, que fica hospedado na página Bridgestone B1. O site é um espaço onde a empresa que fornece pneus para Fórmula 1, GP2, Indy, MotoGP e Truck mantém um canal de informação com os fãs do esporte a motor.

Lá você encontra, por exemplo, um guia bem legal das pistas que recebem a F-1, com detalhes interessantes de cada circuito. Tem também vídeos históricos, programação de rádio e TV, e o Blog B1. Ele reúne um time de jornalistas e pilotos falando sobre as diversas categorias e acontecimentos que envolvem o mundo motorizado. Neste blog, a seção que fica sob minha responsabilidade chama-se Olho na Pista.

Antes de cada GP, é feito um post especial, levantando informações sobre a cidade, o circuito, a prova do ano anterior, um perfil dos maiores vencedores e dos brasileiros naquela pista, além dos pilotos da casa. Então vai a dica: Se você quiser ficar por dentro da Fórmula 1, visite o Blog B1 toda quinta-feira pré-GP. O link que leva à seção Olho na Pista é este aqui. Vale a visita!

Lembrando que o link do site é este, e o do blog, este outro. Boa leitura!

enviada por Grünwald, Alexander



29/05/2009 18:44
Post 889 - Comentário do Dia
SERÁ?
(escrito em 29 de maio de 2009)

Outro dia eu dei de cara com um link que continha as imagens de todas as bandeiras dos estados brasileiros. Lembrei dos tempos de escola, quando tínhamos que memorizar o significado de cada uma delas. Mas, como isso acontecia na base da decoreba, evidentemente não lembro de patavinas.

Antes de ir navegar em outra freguesia, me ative por um instante às bandeiras de Rio de Janeiro e São Paulo. Fiquei me perguntando por que uma é pintada de azul e branco, com detalhes em marrom e verde, enquanto a outra é composta por elementos em preto, branco e vermelho. Não encontrei explicação.

As imagens abaixo são meramente ilustrativas.




[Imagens reitiradas da Internet, após busca no Google, sem crédito divulgado]
enviada por Grünwald, Alexander



29/05/2009 18:32
Post 888 - Coluna
SEXTA MARCHA, LÁ E CÁ
(escrito em 29 de maio de 2009)

Hoje é sexta-feira, dia de coluna deste jornaleiro lá no blog Voando Baixo, capitaneado pelo colega Rafael Lopes logo ali no GLOBOESPORTE.COM.

O texto de hoje da Sexta Marcha fala sobre dois pilotos que disputaram a mesma vaga em determinado momento da carreira, e agora, quase dez anos depois, vivem momentos bem distintos. Para ler, é só clicar aqui.

Texto no ar, é hora de começar o esperado fim de semana de folga na Cidade Maravilhosa. Boa leitura e ótimo weekend pra você também!
enviada por Grünwald, Alexander



27/05/2009 20:44
Post 887 - Pit Stop
SUTIS DIFERENÇAS
(escrito em 27 de maio de 2009)

Este é Jenson Button liderando o GP da Espanha de Fórmula 1 de 2009.



Já este é o mesmo Jenson Button, agora na ponta do GP de Mônaco, 15 dias depois.



A diferença é sutil, mas a Brawn apareceu com um desenho diferente para seus retrovisores no Principado. E se há um cara que tem precisado bastante deles, é o cidadão acima. O homem liderou nada menos que 233 voltas neste ano - ou 65% do total percorrido até o momento.

[Fotos retiradas do site Motorsport.com, creditadas a XPB.cc]
enviada por Grünwald, Alexander



26/05/2009 18:56
Post 886 - Grün Indica
TRADUÇÕES DO PEROLDO - DOSE TRIPLA
(escrito em 26 de maio de 2009)

A partir de hoje, este blog ganha uma nova seção, chamada Grün Indica. Que, na prática, existe há algum tempo. Mas agora, como diz um grande amigo, "já é oficial". Nela, teremos indicações de posts de outros blogs, textos alheios e muitas outras coisas.

A estréia, com acento, é em alto nível. Afinal, é uma honra fazer o nobre Peroldo Rocha dar as caras por aqui. Acontece que ele, como já foi dito no post 867, está fazendo desde o GP do Bahrein deste ano as lendárias "Traduções do Peroldo". O cara simplesmente pega trechos em inglês das entrevistas de alguns personagens da Fórmula 1 e manda ver, em bom português, o real significado delas.

Vamos tirar o atraso, começando pelo GP do Bahrein:

- Edição de sexta, 24/04, com Felipe Massa e Adrian Sutil
- Edição de sábado, 25/04, com Heikki Kovalainen e Lewis Hamilton
- Edição de domingo, 26/04, com Jenson Button e Mario Theissen

Depois, as melhores traduções do GP da Espanha:

- Edição de sexta, 08/05, com Nico Rosberg e Fernando Alonso
- Edição de sábado, 09/05, com Nelsinho Piquet e Giancarlo Fisichella
- Edição de domingo, 10/05, com Norbert Haug e Sebastièn Buemi

Finalmente, o fino da bossa do GP de Mônaco:

- Edição de sábado, 23/05, com Felipe Massa e Sebastian Vettel
- Edição de domingo, 24/05, com Nelsinho Piquet e Sebastièn Buemi

Então vá se acostumando: todas as segundas-feiras, após os GPs de Fórmula 1, você vai encontrar aqui os links para as fantásticas traduções do Peroldo. Se preferir, pode salvar o blog dele em seus favoritos. O endereço é este aqui.

enviada por Grünwald, Alexander



26/05/2009 18:01
Post 885 - Comentário do Dia
MONSTRINHO CRECK, A MISSÃO
(escrito em 26 de maio de 2009)

Quase duas semanas depois, o Grun Blig volta ao assunto e sacia a curiosidade dos que não reconheram o Monstrinho Creck citado no post 879. A figurinha tosca mostrada numa foto de 2002 trata-se de Thiago Camilo, piloto da Stock Car V8. Que, como se percebe, está em situação bem melhor do que sete anos atrás. Compare:




[Imagem 1 retirada do Anuário AutoMotor 2002 / Imagem 2 retirada do site oficial da Stock Car, creditada a Fernanda Freixosa]
enviada por Grünwald, Alexander



25/05/2009 22:52
Post 884 - Comentário do Dia
SEM NOÇÃO? IMAGINA...
(escrito em 25 de maio de 2009)

Já começou a edição 2009 do Campeonato Brasileiro de Futebol. E a equipe do SporTV está acompanhando todos os jogos, buscando sempre os melhores lances, as informações exclusivas, os detalhes que fazem a alegria de quem ama o futebol.

Com este espírito, o departamento de chamadas do canal desenvolveu três vídeos temáticos, que estão sendo exibidos ao longo da programação, durante os intervalos dos programas e eventos.

O primeiro até que é legal, pela idéia de juntar a turma que trabalha por trás das câmeras.



O segundo é mais engraçado, pelas imagens selecionadas e pela música, digamos, tremendamente adequada.



Mas nada, nada se compara ao terceiro vídeo. Assista e tire suas próprias conclusões...



Como disse a Vanessa Riche em seu blog (de onde tirei estes vídeos), "até que não desafinamos muito".

Então tá!

[Vídeos retirados da Globo.com]
enviada por Grünwald, Alexander



25/05/2009 20:32
Post 883 - Crônica sobre Automobilismo
CINCO EM SEIS
(escrito em 25 de maio de 2009)

A edição 2009 no GP de Mônaco de Fórmula 1 não foi das mais emocionantes de todos os tempos, é verdade. Mas não foi exatamente uma corrida ruim. Os famosos e inevitáveis trenzinhos formados por carros mais lentos aconteceram de novo, e desta vez coube a um 'bota' como Sebastian Vettel bloquear uma manada de competidores loucos para ultrapassá-lo.

É claro que, com ou sem trenzinho, a corrida não poderia ter outro dono, que não o inglês Jenson Button. O líder do Mundial mandou como quis nas ruas do Principado. Fez a pole após uma volta incrível, largou bem, andou forte com pneus supermacios, construiu uma vantagem segura para o companheiro Rubens Barrichello e conquistou sua quinta vitória em seis corridas neste ano.



Em determinado momento da corrida, quando a vitória já se dava como certa, o narrador Galvão Bueno confessou:

- Cinco vitórias nas seis primeiras! Não lembro se aconteceu de outro piloto conseguir tal feito.

Minutos depois, Galvão citou a fase dominante de Michael Schumacher na Ferrari, em um passado recente. Mas, pesquisando um pouquinho, vemos que os inícios acachapantes não foram exclusividade do alemão e, agora, do inglês. Vejamos;

• Em 1965, o escocês Jim Clark conquistou seis vitórias nas sete primeiras corridas. O piloto da Lotus se deu ao luxo de faltar ao GP de Mônaco, segunda etapa daquele Mundial, por um motivo e tanto. Naquele mesmo dia, ele atravessou o Atlântico para disputar - e vencer - as 500 Milhas de Indianápolis. Nada como vencer também em outra freguesia...

• Em 1969, seu conterrâneo Jackie Stewart também faturou cinco vitórias nas seis primeiras provas, guiando pela Matra. Sua única falha foi, veja só, justo no GP de Mônaco, segunda etapa do campeonato. Mas, ao contrário de Clark, Jackie estava na pista naquele dia...

• Em 1992, mais um britânico humilhou a concorrência. Nigel Mansell, com a "Williams de outro planeta" venceu as cinco primeiras provas do ano. Na sexta (adivinhe, em Mônaco!), ele liderava com folga. A sexta vitória parecia próxima, até que um furo de pneu forçou Mansell a uma parada extra. Ayrton Senna o ultrapassou, e aí já era. Vitória do brasileiro.

• Em 1994, a problemática temporada que corrou Michael Schumacher começou já com o alemão na frente. O piloto da Benetton faturou seis das sete primeiras provas. Só foi superado na quinta etapa, na Espanha, quando terminou em segundo lugar.

• Em 2002, já na Ferrari, o alemão emplacou uma série respeitável novamente. Das seis primeiras corridas, ele venceu cinco. Mas também esteve no pódio na etapa que não faturou: ele foi o terceiro colocado na Malásia, segunda prova daquele Mundial.

• Em 2004, com um equipamento muito superior ao dos rivais e com a equipe Ferrari totalmente voltada para seu trabalho, Schumacher dominou mais uma vez. Ele venceu nada menos que 12 das 13 primeiras corridas, mas mesmo assim se encaixa na estatística de cinco vitórias nas seis primeiras provas. Isso porque ele bateu justamente no GP de Mônaco, sexta etapa da temporada, depois de um brake test maroto enquanto estava atrás do safety car.

Observando estes dados, percebe-se que Button superou um obstáculo que já derrubou muitos campeões. Porque, nesta história de vencer cinco das seis primeiras, a pedra no sapato costuma ser justamente o circuito de Monte Carlo. Bem, pelo menos dessa ele saiu ileso. Vamos ver, agora, se o recorde do alemão resiste à boa temporada do inglês...

[Imagem retirada do site Motorsport.com, creditada a XPB.cc]
enviada por Grünwald, Alexander



25/05/2009 16:25
Post 882 – Coluna(s)
SEXTA MARCHA EM DOSE TRIPLA
(escrito em 25 de maio de 2009)

Quase sempre, a gente dá um jeito. Mas, vez ou outra, o bicho pega pra valer. Muito trabalho, incluindo algumas viagens, impossibilitaram este jornaleiro de atualizar o blog como gostaria durante este mês de maio. Mas o importante é não deixar a peteca cair! Aos poucos, vamos voltando à programação normal.

Uma boa maneira é lembrar ao amigo leitor que, como de costume, todas as sextas-feiras temos a coluna Sexta Marcha, publicada lá no blog Voando Baixo, do meu amigo Rafael Lopes. E para se ter uma idéia de como está na hora de tirar o atraso, aí vão os links dos três textos mais recentes que pintaram por lá. Isso mesmo, três...

Então clique aqui para ler a coluna de 08 de maio, chamada “A hora é agora!”. O texto fala sobre o domínio numérico de Jenson Button e Sebastian Vettel nas quatro primeiras corridas da temporada.

Depois, clique aqui para ler a coluna de 15 de maio, “O bom menino”. Você já deve ter sacado que o texto fala de Rubens Barrichello, e o complicado momento que ele vive na Brawn, com um carro de ponta e um companheiro que está guiando muito.

Por fim, clique aqui e veja a coluna de 22 de maio, chamada “Alguém tem que ceder”. Uma análise sobre a briga política envolvendo os times de Fórmula 1 e o comando da FIA, na busca de um denominador comum para a questão do teto orçamentário.

Boa leitura e boa semana!

enviada por Grünwald, Alexander



15/05/2009 19:56
Post 881 - Comentário do Dia
BUTTON, A MISSÃO
(escrito em 15 de maio de 2009)


No início de fevereiro, os amigos Tiago Mendonça e Luiz Vicente, do anuário AutoMotor, criaram um cartaz satirizando o filme "O Curioso Caso de Benjamin Button". Junto à arte abaixo vinha a, digamos, sinopse:

"Ele começou promissor, foi ficando ruinzinho, até que sumiu da Fórmula 1".

É bom lembrar que Jenson estava, àquela altura, desempregado por causa do fim da equipe Honda.



Agora, três meses e meio depois, Jenson Button lidera o Mundial de Fórmula 1 pela equipe Brawn, surgida da estrutura deixada pela Honda. Eis que vejo, no site GP Total, outra charge baseada no filme que venceu o Oscar 2009 de melhor maquiagem. A autoria, infelizmente, é desconhecida.



Convenhamos. Diante de tamanha reviravolta, isso que é roteiro de Hollywood...

[Imagens: divulgação]
enviada por Grünwald, Alexander






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