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Embora seja o tema principal, é bom esclarecer que o Grun Blig não fala só sobre Fórmula 1! Os posts são divididos em alguns tipos:

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Abaixo estão selecionados alguns posts que, de certa forma, sobrevivem ao tempo. Textos que são marcantes por motivos diferentes, mas que merecem uma segunda leitura.

Agradeço aos colegas jornalistas Carlos Garcia, da Rádio Capital-SP, e Gustavo Serra, do SporTV, pela sugestão do título desta seção. Boa leitura!

Crônicas:

003 - O silêncio e o Som da rua
007 – Aventuras em 13hp
019 – Os Especialistas
026 – Feliz Dia do Jornalista!
041 – A arte de desenhar matemática
042 – Inglaterra, 20 anos depois
054 – Partículas musicais
070 – Entre o coração e a raquete
075 – Eu tenho, você não tem
099 – Minuto de silêncio
113 – Valeu, amizade!
123 – Brasileiros?
128 – Freak Show
164 – Cartinha
177 – Gentileza gera Gentileza
201 – Vozes do Brasil
209 – Coração Tricolor

Crônicas sobre Automobilismo:

005 – Saudades de Nigel mansell
035 – Lá vem o negão
064 – Trocando os móveis
079 – Pit Fight
090 – A hora da verdade
098 – Trocando a guarda
150 – O carrinho do dedo verde
166 – Uma noite em Suzuka
187 – Memórias e memórias
191 – Móveis e utensílios
195 – Um mito chamado Villeneuve

Comentário do Dia:

008 – Levando bala
029 – Masters do baú
031 – Tecla SAP
033 – Calendário alternativo
050 – (Minhas) verdades sobre a Copa
081 – Imundice
082 – Não mereço
083 – Cacildis
131 – Uiaaaaaa!
140 – Fauna congressista
158 – F-1 no News
161 – Ele continua ali
171 – O Grande Desafio
185 – Jogo das Pistas
219 – Keep thinking!
232 – A cidade e a maravilha
 
Conto (ou não conto?):
 
458 – Trem Azul
 
Amigos pelo mundo:
 
460 – Trem bão
461 – Quem sabe, sabe
462 – Quanto custa, moço?
486 – Veva com boderazão
489 – Eita lugar frio...
 
Biblioteca:
 
483 - O Brasil na Fórmula 1
496 - Na Reta de Chegada
504 - A Face do Gênio
512 - Pela Glória e Pela Pátria
524 - Ayrton, O Herói Revelado
537 - Emerson do Kart à Fórmula 1
546 - Esta História
558 - O Boto do Reno
Paranóias Urbanas:
 
463 - Placa de piso escorregadio
465 - Aparar o cabelo
 

 

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15/01/2007 21:09
Post 132 - Comentário do Dia
LANÇAMENTOS 1
(escrito entre 15 e 16 de janeiro de 2007)

Começou, enfim, a temporada de lançamentos para a temporada 2007 da Fórmula 1. Aqui no Grun Blig falaremos em capítulos sobre os novos modelos das equipes, dando algumas impressões e expectativas e trazendo detalhes curiosos.

Começamos pela agitada semana que teve quatro equipes – duas delas favoritas ao título – mostrando suas armas para as dezoito etapas deste ano.


Equipe: Toyota
Modelo: TF107
Lançamento: 12 de janeiro em Colônia, Alemanha



Mais um modelo estranho com pintura sem graça da marca-japonesa-sediada-na-Alemanha-que-é-campeã-de-vendas-nos-EUA. A Toyota mantém a tradição de ser a primeira do ano a lançar o carro novo, continua como a primeira equipe em orçamento na categoria, mas ainda está longe de garantir o primeiro lugar na pista.

A busca pela primeira vitória tornou-se questão de honra depois que a Honda venceu o GP da Hungria de 2006, primeira temporada como equipe própria depois de 4 décadas. Sempre ressaltando os inúmeros apêndices aerodinâmicos, dessa vez eles exageraram. Conseguiram deixar o carro ainda mais feio, cheio de detalhes, em busca da tal “eficiência”. Na boa, eficiência é ganhar corrida.

Para isso o time nipo-germânico-americano confia nos pilotos “cheque sem fundo” Ralf Schumacher e Jarno Trulli. Ambos já venceram corridas, chegaram lá com salários altos, e tal. Mas ainda estão devendo na hora do “vamos ver”.

Parece que vai ocorrer o de sempre: pódios isolados, carro que sai de traseira no início do ano e sai de frente no fim, recebendo tantas modificações a ponto de ser chamado de “B”. E uma indefectível corrida-espetáculo no GP do Japão (disputado em 2007 em Fuji, autódromo particular da montadora), classificando entre os primeiros, fazendo duzentas paradas de Box e terminando quase fora da zona de pontos.


Equipe: Ferrari
Modelo: F-2007
Lançamento: 14 de janeiro em Maranello, Itália



O escorpião escarlate é o primeiro modelo em 12 anos que não foi feito sob medida para Schumacher. Mas isso não quer dizer que o alemão não guiará o modelo. O presidente do grupo, Luca Di Montezemolo, já declarou que ele só não experimenta o F-2007 se não quiser. E aposta que ele vai querer.

Mesmo aposentado, o heptacampeão continua sob os holofotes. Sua aparição no lançamento do novo carro despertou tanta ou mais atenção que as caras e bocas dos pilotos oficiais. O brasileiro Felipe Massa levou o carro à pista no dia seguinte à apresentação, seis dias antes da data programada para a estréia do beberrão finlandês Kimi Raikonen no cockpit de um carro vermelho.

Vermelho demais, diga-se de passagem. A saída da Vodafone e a diminuição na participação da Marlboro – cuja marca está estranhamente grafada em itálico – deixaram o bólido com cara de carrinho de autorama. Novidades estruturais, a Ferrari mostrou poucas. Uma suspensão dianteira mais radical é tudo o que os olhos dos pobres mortais percebem com facilidade. Mas há, sabe-se lá porquê, um ar de crueldade no novo modelo. Daí o apelido citado no primeiro parágrafo. Nota 10 para o macacão, com o detalhe da bandeira italiana e a redistribuição do branco.



O que farão os pilotos? Claro, vão acelerar e muito. O mistério fica por conta da postura da equipe. Quantas vezes já ouvimos Jean Todt falar em “condições iguais”? A expectativa dos brasileiros (principalmente dos leigos) é que Massa atropele Raikkonen com autoridade. Quem gosta do assunto quer mesmo é que haja, sim, tratamento e equipamento iguais para os dois. Não importa quem venha a sair vencedor.


Equipe: McLaren
Modelo: MP4-22
Lançamento: 15 de janeiro em Valência, Espanha



Os dois atuais campeões das categorias de monopostos mais importantes da Europa. Essa é a dupla da McLaren, que tenta sair de uma fila de oito anos. A aposta para resgatar os anos prateados de Mika Hakkinen são o espanhol Fernando Alonso – bicampeão mundial de F-1 – e o fenômeno inglês Lewis Hamilton, que chama mais atenção pela sua velocidade do que pela sua cor. Primeiro negro na história da categoria, Hamilton conquistou nos últimos dois anos a F-3 Européia e a competitiva GP2. Chumbo grosso, o rapaz.

O carro, como sempre, está uma belezura. A combinação do prateado/cromado com o vermelho cada vez mais presente deu certo, é inegável. O Santander e a Vodafone (sim, aquela da Ferrari) são os responsáveis pela febre rubra. Os patrocinadores foram atraídos pela presença de Alonso, o que fez com que outras parcerias menores fossem fechadas pela caixa-registradora de Ron Dennis. A vermelhidão só não foi bem explorada no macacão, que está feio de doer. Mal comparando, a equipe inglesa está uma espécie de Ferrari às avessas.




Causa estranheza ver o rebelde Alonso posando de menino comportado, exibindo cabelo reco e costeletas bem aparadas, quase um reflexo do visual padrão do jovem Hamilton. Para quem se acostumou a ver o cabeludo de bandanas e roupas coloridas, os tempos são outros. Até a cor do capacete mudou.

A McLaren, aliás, foi o único time até agora a fazer um lançamento pomposo. Além do festiuval de som e luz que teve até o Cirque de Soleil, Alonso fez uma exibição com o novo MP4-22. Esquemão, com direito a um autódromo simulado nas ruas de Valência, na Espanha. Coisas quem sabe como gastar dinheiro.


Equipe: BMW Sauber
Modelo: F1.06
Lançamento: 16 de janeiro em Valência, Espanha



Uma equipe que nasceu daquele ditado, “dois bicudos não se beijam”. Cansados de bater de frente com a cabeça dura de Frank Williams, os alemães da BMW abriram o cofre e os olhos de Peter Sauber ao adquirir a equipe suíça. O careca que não sorri sempre soube ganhar dinheiro, desde a época em que entrou na F-1 financiado pela Mercedes. Entre 1999 e 2005 o time foi um curral descarado da Ferrari, pouco se lixando para aquilo que uns e outros insistem em chamar de esporte.

Esses tempos parecem ter ficado para trás. A trupe de Mario Thiessen chegou investindo pesado e trabalhando num passo-a-passo de dar inveja a muita Toyota por aí. Conseguiu dois pódios, 36 pontos e um (nem tão) surpreendente 5º lugar entre os construtores. Um exército bem treinado, que conta com três alemães e um polonês nas fileiras, ou melhor, nos cockpits. Os titulares Nick Heidfeld – que apareceu com uma barba de urso na sua cara de moça – e Robert Kubica (leia-se “kubítza”, por favor!) são uma dupla forte e motivada, que pode beliscar bons resultados.



A BMW está naquela fase do igual ou melhor, e ficou obviamente de pé atrás na hora fazer o carro novo. Pouca coisa foi mexida, pois era hora de lapidar o diamante. O modelo está mais limpo, sem tantos cacarecos pendurados. A exceção é o ‘braço’ na lateral, que ajudará a canalizar o fluxo de ar. Para se ter idéia do conceito de continuidade, nem a pintura mudou.

* * *
Outras fotos nas galerias preparadas pelos amigos do site Grande Prêmio: Toyota, Ferrari, McLaren e BMW Sauber.

* * *

Na semana que vem, não perca aqui no Grun Blig os lançamentos de Renault, Honda e Red Bull.

enviada por Grünwald, Alexander






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Patícia Façanha - Designer de mão cheia, Patrícia Façanha mostra sua versatilidade e seu talento neste belo site.

Bruno Galvão - Conheça as músicas e a carreira de Bruno Galvão, cantor e compositor que está lançando seu CD autoral "Tudo Bem". Herdeiro musical de uma família que fez história na MPB, Bruno regravou também o sucesso "Casaco Marrom".

Banda DNA - Formada por filhos de artistas consagrados nos grupos Roupa Nova, Trio Esperança e Golden Boys, a DNA exibe um belo repertório de releituras e inéditas, sempre influenciada pela fina flor da MPB.  

Perdidos na Selva - Agenda e informações sobre a banda que retrata a década de 80 com muito bom humor, lotando shows e agitando as festas mais badaladas da cidade.

Marcos Breda - Textos com a arte à flor da pele marcam o blog deste grande ator brasileiro, que nas horas vagas se aventura em corridas de kart.

A gente se vê por aí - O site reúne informações sobre o fantástico livro "A gente se vê por aí", do viajante por natureza Henrique Joriam. Acesse e saiba como comprar seu exemplar desta deliciosa aventura, que mostra o dia-a-dia de um mochileiro pela Europa nos anos 80.

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